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《山东国资》丨山东内河港航:转型升级,生机勃发

本站 2022/09/27 07:59

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全长近1800公里的京杭大运河,历史上曾经造就沿线“官舸商舶鳞集,麻拥于城池之下”的繁华景象。如今在山东,创新转型升级让千年运河焕发出勃勃生机——从货物运输到港产融合,从文旅赋能到经济发展,波澜不惊的内河水运,恰似大地母亲的血管,源源不断地为沿线输送着巨量养分。

科技赋能,大运河千帆竞发

为什么要大力发展内河水运?水路运输成本最低,且节能环保,是能源、建材等大宗大件物资运输的最佳选择。过去几年,在交通强国大战略指引下,山东内河港航迎来发展的黄金期,“海强河弱”的短板快速补齐。据统计,2018年全国内河港航投资首次超过沿海港口投资。从运力来看,2020年,全国航运总重量为75亿吨,其中内河占比55%;同一年,京杭运河山东段362公里航程,全部10座梯级船闸,船舶过闸30.47万艘次,货物通过量8006万吨。

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2020年6月,京杭运河山东段全面启用智能通航系统,船民通过“鲁船通”APP报闸,不需再停船上岸登记缴费。平均过闸时间由3小时缩短到1.8小时,年受益人群40余万人次。截至2021年12月,系统已累计为京杭运河船舶提供过闸服务29.4万次,相当于为船民合计节省出40年的等待时间。

济宁,港产融合势头强劲

作为曾经的运河之都、现代煤炭之城,济宁通航里程约1100公里,约占山东内河航道里程的70%。明清时期,每年顺河北上的漕粮有三四百万石。如今,满载煤炭、大宗原材料的新能源船队依旧川流不息。

与此同时,济宁又是一座传统的煤炭资源城市、制造业大市,是全国八大煤炭基地之一,急需破解能源依赖消耗、城乡环境污染的困境,而纵贯全市的大运河成为转型发展的重要支点。

2019年12月,济宁从城市长远发展、水环境环保、运河文化传承、物流产业发展等角度出发,作出了“全力打造北方最大的内河航运中心”的决策部署,畅通标准化运输大通道,推动港产城发展大融合,自此拉开济宁港航产业发展的序幕。

彼时,作为全国28个主枢纽港之一,济宁市港航资源丰富,大大小小的港口企业50余家,但多数港口仅以货物装卸为主,同质化竞争严重。此外,南四湖周边港口大多“小散乱低”,港口间功能定位重合,缺乏总体的规划和协调。加快整合全市港口资源,提升港口品质和效益势在必行。

“济宁是一座典型的资源型城市,再过二三十年,大部分煤矿会陆续面临枯竭。以世界杯正规买球平台发展集团为例,1万多名煤矿职工该何去何从?”时任济宁市国资委党委书记、主任丰家雷说,由此,济宁把组建港航集团的重任交到了世界杯正规买球平台发展集团手中。

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随后,以世界杯正规买球平台为主体,2020年5月,济宁港航发展集团正式成立。一年半时间里,整合全市优质港口资源3家,形成货物吞吐能力3300万吨/年;全国最大的钢结构储煤棚建成投用;组建全市第一支LNG新能源船队,开辟省内外货运航线8条……

太白湖西侧,便是济宁龙拱港,这里水深河阔,济宁市港产融合的探索正是从这里起步。如今,对标青岛港、定位高端的龙拱港与安居煤矿的相互融通已进入实操阶段,世界杯正规买球平台安居煤矿党委书记蒋凌强兼任龙拱港董事长,而整个龙拱港除留了两三个泊位装货外,大部分区域在升级改造。

港口强不强,还要看集装箱。定位为集装箱多式联运,正是龙拱港后发优势,2023年达到10个泊位,年吞吐量40万标箱,长远规划18个泊位,年吞吐量100万标箱。运输货物主要为适箱货物,如汽车零配件、铝棒、钢材、化肥等。

为此,济宁市统筹规划安居煤矿转型升级、火车西站扩容升级和龙拱港集装箱多式联运,按照“前港-中厂-后城”理念和“产业隔离、有机整合、一体发展”思路,培育发展大运河临港产业园。

在梁山,2021年4月,梁山港多式联运项目一期工程正式通航,把京杭运河通航里程向北延伸了17.5公里,将京杭运河和瓦日铁路联通,构建了一条横穿东西、纵贯南北的T字形物流运输大通道,上承“晋陕蒙”能源基地,下达“苏浙沪”和长江经济带。梁山港成为鲁西南多式联运货运枢纽和大宗货物集散中心,成为物流与制造业融合创新发展典型。

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拥有了港航经济,就开启了地方发展的活力之源。港产融合的探索实践,让济宁这座不沿边、不靠海的城市有了崛起的新增长极。

数据显示,2021年,济宁市就完成港口货物吞吐量4600万吨,成功超过威海、潍坊、滨州等沿海城市大港,位居山东第5位,成为全省吞吐量最大的内河航运港口。

无论是科技赋能千年京杭大运河,抑或是港产融合,内陆城市梦圆“通江达海”,以世界杯正规买球平台港航发展集团为代表的国企,正在践行交通强省战略的道路上实现“由点连线,以线带面”的高质量发展。

对于山东内河港航,我们期待更多“惊喜”和“答案”。

来源丨山东国资